YASA, дочірня компанія Mercedes-Benz, розробила 12,7-кілограмовий аксіальний двигун потужністю 750 кВт, що досягає щільності потужності 59 кВт/кг, що на 40% перевершує аналоги Tesla. Цей прорив обіцяє легші електромобілі зі збільшеним запасом ходу, змінюючи автомобільні інновації завдяки високій ефективності та компактному дизайну.
У світі електромобілів, що швидко розвивається, невелика британська компанія робить фурор проривом, який може переосмислити стандарти продуктивності.YASA, дочірня компанія Mercedes-Benz, представила прототип електродвигуна з аксіальним потоком, який забезпечує приголомшливу потужність у вражаюче компактному корпусі.Вагою всього 12,7 кілограма ‒ приблизно як вага велосипеда ‒ цей двигун видає 750 кіловат, або понад 1000 кінських сил, досягаючи щільності потужності 59 кВт/кг.Це побиває попередні рекорди та ставить YASA на передовий рівень інновацій у сфері електромобілів. Технологія базується на досвіді YASA в галузі аксіальних двигунів, які відрізняються від традиційних конструкцій з радіальним потоком тим, що магнітний потік вирівнюється паралельно осі обертання.Це забезпечує вищу ефективність, меншу вагу та чудовий крутний момент.Заснована в 2009 році як відділення від Оксфордського університету, YASA була придбана Mercedes-Benz у 2021 році, що прискорило її розробку для високопродуктивних застосувань.За даними Electrek, продуктивність прототипу на динамометрі перевищила навіть найоптимістичніші симуляції компанії.
Рекорди щільності потужності
Останнє досягнення YASA базується на історії інновацій компанії.Раніше цього року компанія повідомила про 550 кВт від двигуна вагою 13,1 кг, що дорівнює 42 кВт/кг ‒ цифра, яка вже вражає.Але нещодавні випробування на потужнішому динамометрі розширили межі, досягнувши 750 кВт від ще легшого агрегату вагою 12,7 кг.Саймон Одлінг, керівник відділу нових технологій YASA, заявив в Electrek: «Перші результати надзвичайно обнадійливі. Продуктивність двигуна на динамометрі перевищила навіть наші найоптимістичніші симуляції».Це не просто поступове збільшення;це стрибок, який перевершує конкурентів до 40%. Порівняння з гігантами галузі, такими як Tesla, неминуче.Двигуни Tesla Plaid, хоча й потужні, досягають щільності потужності близько 15-20 кВт/кг.Прототип YASA еквівалентний потужності чотирьох таких двигунів разом узятих, проте важить лише частку.Як повідомляє InsideEVs, цей крихітний двигун такий же потужний, як чотири двигуни Tesla, а важить приблизно як велосипед, що підкреслює зміну парадигми в дизайні електромобілів, де легші компоненти можуть збільшити запас ходу без більших акумуляторів.
Пояснення переваг осьового потоку
Секрет полягає в конструкції безярмового та сегментованого якоря YASA (YASA), яка усуває традиційне ярмо статора, зменшуючи вагу та покращуючи охолодження. Цей підхід осьового потоку дозволяє охолоджувати маслом, забезпечуючи стабільно високу продуктивність. Пости на X, раніше Twitter, від таких користувачів, як ToughSF, підкреслюють, як YASA досягає «надпровідної продуктивності навіть без використання кобальту або 3D-друкованих деталей», що відображає поточні настрої в технологічних спільнотах станом на 3 листопада 2025 року. Участь Mercedes-Benz значно розширила можливості YASA. З моменту придбання у 2021 році YASA розширила свої потужності, включаючи новий багатомільйонний дослідницький центр у Велшпулі, Повіс, як зазначається в постах X від FactoryNOW. Інтеграція в екосистему Mercedes означає, що ця технологія незабаром може з’явитися в серійних автомобілях, потенційно в моделях високого класу, таких як лінійка AMG. У твіті Mercedes-Benz від 2021 року було висвітлено плани щодо складання надвисокопродуктивних двигунів YASA, що стане важливою віхою для сталого розвитку мобільності.
Від Оксфордської лабораторії до світової сцени
Шлях YASA розпочався з дослідження доктора Тіма Вулмера в Оксфордському університеті, яке призвело до створення перших прототипів Morgan LIFEcar у 2008 році. До 2015 року компанія запустила серію P400 для масового виробництва.Вікіпедія детально описує, як двигуни YASA знайшли застосування поза автомобільною галуззю, у позашляховому, морському, промисловому та аерокосмічному секторах, демонструючи їхню універсальність. Нещодавні інвестиції підкреслюють впевненість у технології.Electric & Hybrid Vehicle Technology International повідомляє про інвестиції в розмірі 12 мільйонів фунтів стерлінгів, які перетворили завод YASA в Ярнтоні на світовий стандарт виробництва аксіально-потокових двигунів.Це розширення підтримує масштабування виробництва, зберігаючи при цьому інновації, що є вирішальним фактором для задоволення потреб електрифікації автомобільної промисловості.
Перевершуючи Tesla та не тільки
Спираючись на надане посилання на Supercar Blondie, двигун YASA «змушує двигуни Tesla виглядати ледарями», з потенціалом змінити форму електромобілів, забезпечуючи легші та ефективніші конструкції.У статті описується, як цей винахід може призвести до створення гіперефективних автомобілів з більшим запасом ходу, навіть з меншими акумуляторами, що є перевагою для зменшення використання матеріалів та витрат. Дані реальних випробувань підтверджують ці твердження.Road & Track зазначає, що 28-фунтовий (близько 12,7 кг) двигун видає понад 1000 к.с., а поточна перевірка обіцяє постійну потужність 350-400 кВт.Це не реклама;результати динамометра підтверджують пікову потужність, яка може революціонізувати як суперкари, так і повсякденні електромобілі.
Наслідки та виклики для галузі
Для галузевих експертів наслідки є глибокими.Вища щільність потужності означає, що електромобілі можуть досягати продуктивності спортивного автомобіля без обмеження ваги, що вирішує проблему запасу ходу.Як повідомляє Futurride, YASA побила власний неофіційний рекорд, досягши «вражаючого нового орієнтира 59 кВт/кг».Це може змусити конкурентів, таких як Tesla та Lucid, швидше впроваджувати інновації. Однак, виклики залишаються.Масштабування виробництва автомобілів для масового ринку вимагає подолання складнощів виробництва.Конструкція YASA з масляним охолодженням, хоча й ефективна, вимагає точного проектування для запобігання витокам або поломкам.Поточні новини на X, такі як публікації Філа Харпера від 3 листопада 2025 року, вихваляють перемогу Великої Британії, але зазначають, що «як і багато інших інновацій», комерціалізація є ключем до глобального впливу.
Стратегічна перевага Mercedes
Власність Mercedes-Benz дає їй конкурентну перевагу.Інтеграція двигунів YASA в майбутні моделі може покращити гібриди та повноцінні електромобілі.У профілі YASA в LinkedIn описано двигуни, «до 4 разів потужніші за ті, що використовуються в більшості електромобілів», що узгоджується з прагненням Mercedes до електрифікації. Забігаючи вперед, команда YASA глибоко займається перевіркою, і, за даними Electrek, незабаром очікується більше деталей.Цей прототип ‒ не просто лабораторна дивовижа;це апаратне забезпечення, яке надає реальні дані, готове вплинути на сектори, що виходять за рамки автомобільної галузі, від аерокосмічної до морської рушійної системи.
Глобальні настрої та перспективи на майбутнє
Настрої в X ажіотажилися, і користувачі, такі як Панайотіс Атматзідіс, розповідають про те, як двигун YASA може «змінити майбутнє електромобілів». Теми Hacker News повторюють це, називаючи його на 40% перевершенням рекордів. Такі обговорення підкреслюють зростаючий ажіотаж станом на 3 листопада 2025 року. У ширшому контексті прорив YASA відповідає світовим тенденціям електрифікації. Зменшуючи залежність від важких акумуляторів, він сприяє сталому розвитку. Як заявляє Manufacturing Today India, це «демонструє інновації YASA в ефективних, легких двигунах, що рухають високопродуктивні електромобілі наступного покоління». Шлях уперед обіцяє легшу, швидшу та ефективнішу мобільність.